Yo, ada apa! Saya pembekal dalam permainan bingkai kereta, dan hari ini saya ingin membawa anda dalam perjalanan liar melalui sejarah pembangunan bingkai kereta. Sudah menjadi satu perjalanan, penuh dengan inovasi, cabaran, dan beberapa teknologi yang sangat sejuk. Jadi, gesper dan mari kita menyelam!
Hari-hari Awal: Kereta yang ditarik kuda ke kereta pertama
Kembali pada hari itu, kereta pada dasarnya adalah kereta kuda mewah yang ditarik dengan enjin yang ditampar. Bingkai kereta terawal adalah penyesuaian mudah bingkai kereta. Mereka diperbuat daripada kayu, yang sedia ada dan mudah digunakan. Bingkai kayu adalah ringan, tetapi mereka tidak begitu kuat. Mereka boleh mengendalikan kelajuan perlahan kereta awal, tetapi sebagai enjin semakin kuat dan kereta mula lebih cepat, bingkai kayu tidak dapat memotongnya.
Sekitar abad ke -19 dan awal abad ke -20, Metal mula masuk ke dalam pembinaan bingkai kereta. Keluli, khususnya, menjadi bahan pergi. Ia lebih kuat dan lebih tahan lama daripada kayu, dan ia dapat menahan peningkatan tekanan dan ketegangan yang datang dengan kereta yang lebih cepat. Bingkai keluli pertama sering daripada reka bentuk bingkai tangga. Gambar dua rel panjang, selari yang disambungkan oleh ahli salib. Ia adalah reka bentuk yang mudah dan berkesan yang menyediakan asas yang kukuh untuk badan dan komponen kereta.
Kebangkitan reka bentuk unibody
Memandangkan kereta menjadi lebih popular dan teknologi maju, terdapat dorongan untuk kenderaan yang lebih ringan dan lebih cekap. Itulah ketika reka bentuk unibody dimainkan. Daripada mempunyai bingkai dan badan yang berasingan, reka bentuk unibody menggabungkan badan dan bingkai ke dalam satu struktur. Ini adalah permainan - changer. Ia mengurangkan berat badan, pengendalian yang lebih baik, dan membuat kereta lebih aerodinamik.
Reka bentuk unibody mula mendapat daya tarikan pada tahun 1930 -an dan 1940 -an, tetapi ia benar -benar dimatikan dalam era Post - Perang Dunia II. Pembuat kereta sedang mencari cara untuk memusnahkan kereta secara massal, dan reka bentuk unibody sesuai dengan rang undang -undang. Ia lebih mudah untuk mengeluarkan pada barisan pemasangan, dan ia membolehkan reka bentuk kereta yang lebih kreatif dan bergaya.
Kesan peraturan keselamatan
Pada tahun 1960 -an dan 1970 -an, keselamatan menjadi kebimbangan utama dalam industri automotif. Kerajaan di seluruh dunia mula melaksanakan peraturan keselamatan, dan bingkai kereta terpaksa menyesuaikan diri. Jurutera mula merancang bingkai dengan zon crumple. Ini adalah kawasan bingkai yang direka untuk mengubah bentuk dengan cara terkawal semasa perlanggaran, menyerap tenaga dan melindungi penumpang.
Zon crumple adalah langkah besar ke hadapan dalam keselamatan kereta. Mereka mengubah cara bingkai kereta direka, dengan tumpuan untuk melindungi kehidupan manusia. Bersama zon crumple, perlindungan kesan sampingan menjadi keutamaan. Rasuk pintu bertetulang dan peningkatan struktur lain telah ditambah ke bingkai kereta untuk melindungi penumpang yang lebih baik sekiranya berlaku perlanggaran kesan.
Tinggi - Kekuatan keluli dan aluminium
Memandangkan permintaan untuk kereta yang lebih ringan dan lebih kuat diteruskan, bahan -bahan baru mula digunakan dalam pembinaan bingkai kereta. Keluli kekuatan tinggi menjadi popular pada tahun 1980 -an dan 1990 -an. Ia menawarkan kekuatan keluli tradisional tetapi dengan kurang berat badan. Ini membolehkan pengeluar kereta membina kereta yang lebih selamat dan lebih cekap tanpa mengorbankan prestasi.
Aluminium juga mula masuk ke bingkai kereta. Ia lebih ringan daripada keluli, yang membantu meningkatkan ekonomi bahan api. Walau bagaimanapun, ia juga lebih mahal dan memerlukan teknik pembuatan yang berbeza. Sesetengah pengeluar kereta mewah dan mewah adalah penerima awal bingkai aluminium, menggunakannya untuk memberikan kereta mereka sebagai kelebihan prestasi.
Masa Depan: Serat Karbon dan Kenderaan Elektrik
Sekarang, kita berada di puncak era baru dalam pembangunan bingkai kereta. Serat karbon menjadi lebih dan lebih biasa. Ia sangat kuat, namun sangat ringan. Bingkai serat karbon dapat mengurangkan berat kereta, yang sangat penting untuk kenderaan elektrik (EV). Dengan EV, berat adalah faktor utama dalam menentukan julat. Bingkai kereta yang lebih ringan bermakna bateri tidak perlu bekerja keras, dan kereta boleh pergi lebih jauh dengan caj tunggal.
Perkembangan EVS juga mengubah cara bingkai kereta direka. Oleh kerana EV mempunyai susun atur powertrain yang berbeza berbanding dengan petrol tradisional - kereta berkuasa, bingkai perlu direka untuk menampung pek bateri dan motor elektrik. Ini telah membawa kepada beberapa reka bentuk bingkai inovatif yang dioptimumkan untuk keperluan unik EV.
Peranan kami sebagai pembekal bingkai kereta
Sebagai pembekal bingkai kereta, kami telah melihat semua perubahan ini secara langsung. Kami perlu menyesuaikan diri dengan bahan -bahan baru, teknik pembuatan, dan keperluan reka bentuk. Kami sentiasa melabur dalam penyelidikan dan pembangunan untuk terus mendahului lengkung.
Kami menawarkan pelbagai produk untuk memenuhi keperluan pelanggan kami. Sama ada anda sedang mencari bingkai tangga keluli tradisional atau bingkai serat karbon berteknologi tinggi untuk EV, kami mendapat anda dilindungi. Dan kami tidak hanya membekalkan bingkai; Kami juga menawarkan sokongan dan kepakaran sepanjang proses keseluruhan.
Jika anda berminat untuk menyemak beberapa alat dan produk yang berkaitan dengan kerja bingkai kereta, kami mempunyai beberapa sumber yang hebat untuk anda. Lihat kamiKotak alat, yang mempunyai semua keperluan untuk bekerja di bingkai kereta. Dan jika anda memerlukanPemegang ketegangan gaya ratchet, kami juga mendapatnya. Juga, lihatlah kamiGuardrail trak, yang merupakan tambahan hebat untuk keselamatan tambahan.
Mari bercakap perniagaan
Sekiranya anda berada di pasaran untuk bingkai kereta, kami ingin berbual dengan anda. Sama ada anda seorang pembuat kereta mencari rakan kongsi bekalan jangka panjang atau pembina kereta tersuai yang memerlukan reka bentuk bingkai yang unik, kami berada di sini untuk membantu. Pasukan pakar kami bersedia untuk bekerjasama dengan anda untuk mencari penyelesaian yang sempurna untuk keperluan anda.
Jadi, jangan teragak -agak untuk menjangkau. Kami teruja untuk menjadi sebahagian daripada projek bingkai kereta anda yang seterusnya dan membantu anda membina kereta terbaik.
Rujukan
- "Kejuruteraan Badan Automotif" oleh Joseph F. Katz
- "Sejarah Automobil" oleh James Flink
- Pelbagai penerbitan industri dan kertas penyelidikan mengenai teknologi dan reka bentuk automotif