penampilan
Loder1899 disesuaikan dengan pengubahsuaian Audi Q5
Pengubahsuaian penampilan badan sentiasa memainkan peranan penting. Cara terpantas dan paling mudah untuk menukar penampilan badan adalah dengan menambah kit aerodinamik. Kit aerodinamik yang dipanggil biasanya dikenali sebagai beg besar, yang pada asasnya termasuk gril pengambilan udara, spoiler sisi (skirt sisi), sekeliling belakang, dan aliran spoiler belakang (sayap ekor). Kadang-kadang kita juga melihat bahawa bampar asal akan dilengkapi dengan spoiler yang lebih rendah, yang biasanya dipanggil dagu: jika bar bampar depan dan belakang tidak diganti, hanya dagu ditambah, yang juga dipanggil beg kecil. Di samping menjadikan kenderaan lebih kelihatan dan sporty, perkara yang paling penting ialah mempunyai kesan peningkatan prestasi yang baik. Penambahan pakej aerodinamik tidak akan membuatkan kenderaan berjalan lebih laju. Tegasnya, pakej yang baik biasanya akan mengurangkan kelajuan kenderaan dan menjadikannya lebih stabil.
Pengubahsuaian penampilan umum terutamanya termasuk pelekat, pengecatan badan, logo kereta, palang depan dan belakang, keliling besar, ekor tinggi, bonet berlubang, perisai hujan sisi tingkap, lampu xenon HID, panel trim lampu depan, cermin perspektif depan dan belakang, bahagian bawah badan, dan lain-lain.
enjin
Sama seperti hati manusia, enjin adalah jantung kereta, yang merupakan bahagian terpenting dalam kereta. Lebih-lebih lagi, pengubahsuaian yang paling menyusahkan ialah meningkatkan kuasa keluarannya. Kaedah pengubahsuaian termasuk: meningkatkan diameter silinder, meningkatkan nisbah mampatan, menambah berbilang injap, menukar sedutan semula jadi kepada pengecasan turbo, dll. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa pengubahsuaian enjin agak berbahaya, dan enjin yang cuai akan rosak, malah membawa kepada kemalangan keselamatan yang serius.
Sistem pengambilan udara
Kerja enjin memerlukan banyak udara. Udara yang memasuki enjin mesti terlebih dahulu melalui penapis udara, yang merupakan bahagian terpenting dalam sistem pengambilan udara. Kebanyakan pengeluar asal dilengkapi dengan penapis kertas pakai buang. Produk untuk pemasangan semula diperbuat daripada gentian kimia khas. Kelebihan terbesarnya ialah aliran udara dan halaju ke dalam kebuk pembakaran boleh ditingkatkan lebih daripada 30 peratus semasa menapis udara, supaya bahan api dapat dibakar dengan lebih lengkap, kecekapan unit lebih tinggi, dan prestasi enjin adalah semula jadi.
sistem penyalaan
Sistem pencucuhan adalah satu lagi elemen operasi enjin, yang terdiri daripada palam pencucuh dan wayar pencucuhan. Konfigurasi asal ialah satu kumpulan abah-abah, yang tidak memuaskan dari segi voltan dan kebolehtrafik arus dan daya tampung. Tenaga elektrik voltan tinggi yang dijana oleh berbilang set abah-abah wayar hidup yang diubah suai dan gegelung pencucuh konduktif berprestasi tinggi dihantar ke palam pencucuh dalam jumlah yang banyak dan tepat pada masanya. Palam pencucuh adalah kumpulan akhir sistem pencucuhan. Percikan api yang dihasilkan oleh elektrod digunakan untuk menyalakan campuran minyak dan gas, pembakaran lengkap, dan menolak omboh untuk berfungsi. Konfigurasi asal, seperti FireWire, adalah konfigurasi paling rendah untuk mengurangkan kos. Sekiranya pemilik kereta menggantikan wayar pencucuh dan palam pencucuh, ia akan menjadikan pemecut kereta keras, dimulakan dengan cepat dan memecut dengan cergas.
sistem ekzos
Kecekapan ekzos secara langsung berkaitan dengan kecekapan enjin. Dengan peningkatan udara masukan dan pembakaran bunyi, kecekapan ekzos juga perlu dipertingkatkan. Paip ekzos dan penyenyap berprestasi tinggi telah menjadi matlamat pemilik kereta yang mengejar kuasa.
brek
Malah, reka bentuk struktur sistem brek agak mudah, tetapi beban kerja pengubahsuaian adalah besar. Cara terpantas dan paling langsung untuk meningkatkan prestasi breknya ialah menggantikan pad brek berprestasi tinggi. Di samping itu, jika anda ingin menaik taraf sistem brek, anda juga boleh menukar minyak brek gred tinggi; Atau gantikan paip minyak brek tekanan tinggi yang diperbuat daripada logam; Di samping itu, pengganda brek yang lebih besar digunakan untuk meningkatkan kuasa tambahan pedal brek.
Penggantungan casis
Faktor terbesar yang berkaitan dengan kawalan pemanduan ialah sistem suspensi casis kereta. Reka bentuk asal secara amnya bertujuan untuk penerimaan pengguna awam. Pengubahsuaian sistem suspensi casis boleh dibahagikan kepada penggantian penyerap hentak, tetulang rod struktur suspensi, tetulang ketegaran badan, dan lain-lain. Projek dengan impak yang paling besar dan paling ramai orang memasang semula adalah penyerap hentakan. Jenis penyerap hentak di pasaran adalah: jenis tetulang kilang asli, jenis boleh laras ketinggian badan tetulang asal kilang, jenis sukan tinggi profesional, jenis khusus persaingan, dan lain-lain. Pemilik kereta harus memilih penyerap hentakan mengikut tabiat dan keperluan pemanduan mereka.
