1, Pengatur tekanan injap pengatur tekanan dalam sistem litar minyak suntikan berbilang mata bertanggungjawab untuk memberikan tekanan tetap kepada muncung suntikan bahan api. Lebih tinggi tekanan, lebih banyak petrol akan disuntik pada masa suntikan yang sama. Injap pengatur tekanan ialah paip pemulangan minyak di belakang pengatur tekanan. Melalui pelarasan, tekanan suntikan muncung suntikan bahan api boleh ditingkatkan (biasanya kira-kira 20 peratus ), dan kemudian isipadu suntikan bahan api boleh ditingkatkan (kira-kira 5 peratus ~ 10 peratus) tanpa menukar mod bekalan bahan api. Pemasangan injap pengatur tekanan boleh dikatakan paling murah dalam pengubahsuaian sistem bekalan minyak, dan pemasangannya juga agak mudah. Walau bagaimanapun, apabila melaraskan tekanan, ia perlu menggunakan tolok tekanan petrol untuk mengukur tekanan. Malah, kenderaan kecil yang diubah suai seperti penggantian paip ekzos dan penambahbaikan peranti gas biasanya dilengkapi dengan injap pengatur tekanan untuk mengimbangi kekurangan suntikan bahan api pada kelajuan tinggi, dengan kesan yang baik dan menjimatkan. Di sini saya ingin memberitahu anda sedikit akal. Jika kereta anda mengalami ketukan sementara apabila anda menurunkan pemecut dalam keadaan terhenti, ia boleh diperbaiki dengan memasang injap pengatur tekanan.
2, Saiz muncung suntikan bahan api menentukan jumlah suntikan bahan api setiap unit masa. Cara paling langsung untuk meningkatkan jumlah suntikan bahan api adalah dengan menggunakan muncung suntikan bahan api berdiameter lebih besar. Saiz muncung suntikan bahan api bergantung kepada pengubahsuaian enjin. Kesukaran terbesar dalam menukar muncung suntikan bahan api adalah untuk mendapatkan muncung suntikan bahan api yang serasi. Biasanya, muncung suntikan bahan api siri kenderaan yang sama atau enjin siri yang sama adalah serasi. Yang paling biasa ialah Ximei boleh menggantikan muncung suntikan bahan api Yage, yang boleh meningkatkan jumlah suntikan bahan api sebanyak kira-kira 25 peratus . Peningkatan kuantiti suntikan bahan api yang diperolehi dengan melaraskan muncung suntikan bahan api adalah menyeluruh, iaitu kuantiti suntikan bahan api akan meningkat daripada kelajuan rendah kepada kelajuan tinggi, yang mungkin mengakibatkan bekalan bahan api yang kaya pada kelajuan sederhana dan rendah, mengakibatkan penggunaan bahan api meningkat dan operasi yang lemah. Secara amnya, enjin yang telah menjalani "pembedahan besar" perlu meningkatkan penghantaran bahan api dengan ketara. Secara amnya, pemilik kereta perlu meningkatkan suntikan bahan api secara sederhana pada kelajuan tinggi dan di bawah beban berat, yang bergantung pada pengubahsuaian perisian. Walau bagaimanapun, satu kes ialah selepas enjin banyak diubah suai, masa suntikan bahan api yang diperlukan pada kelajuan tinggi mungkin lebih lama daripada masa pengambilan enjin semasa satu lejang operasi, menyebabkan suntikan bahan api berterusan muncung suntikan bahan api tidak boleh menyediakan bahan api yang mencukupi. Pada masa ini, meningkatkan muncung suntikan bahan api adalah pilihan yang tidak dapat dielakkan.
3, Apabila mereka bentuk enjin, kilang kereta cip komputer bekalan bahan api telah merekodkan program bekalan bahan api yang ditetapkan pada ROM. Program ini biasanya hasil daripada kompromi penggunaan bahan api, pencemaran, kelancaran berjalan dan keadaan lain, dan ia tidak boleh diubah. Kerana ia tidak boleh diubah, jika anda ingin menukar program bekalan bahan api, anda mesti menukar mod ROM yang lain. Biasanya, loji pemasangan semula profesional akan membekalkan cip komputer untuk model pemasangan semula. Apabila memasang semula, cip komputer asal hendaklah dikeluarkan dahulu (biasanya ROM komputer bekalan minyak asal dikimpal terus ke papan litar), tapak IC hendaklah dikimpal (supaya ia boleh diganti kemudian), dan kemudian cip untuk pemasangan semula hendaklah dimasukkan. Prosedur bekalan bahan api yang diperolehi masih tetap, dan ia hanya pengubahsuaian prosedur kenderaan asal. Salah satu perkara yang paling penting ialah masa kawalan pemotongan bahan api dalam prosedur suntikan pampasan boleh ditangguhkan atau had pemotongan bahan api boleh dibatalkan. Perlu diingatkan bahawa cip yang digunakan untuk pengubahsuaian mempunyai syarat aplikasi yang ditetapkan (iaitu, tahap pengubahsuaian). Untuk mendapatkan kesan terbaik, anda mesti memilih cip yang serupa dengan status pengubahsuaian kereta anda, jika tidak, ia mungkin tidak produktif. Satu-satunya cara untuk memilih cip adalah dengan mendapatkan nasihat daripada pemasang semula yang berpengalaman.
4, Komputer bekalan bahan api program boleh ubah Ini adalah item yang paling mahal dan berkesan dalam pengubahsuaian sistem bekalan bahan api, iaitu komputer HALTEC. Dengan komputer ini, pemilik boleh menetapkan program bekalan bahan api terbaik mengikut tahap pengubahsuaian enjin kereta dan pengukuran meter nisbah udara-bahan api, iaitu program suntikan asas dan setiap program suntikan pampasan yang dinyatakan di atas boleh diubah. secara bebas dengan menggunakan komputer riba luaran. Perbezaan terbesarnya daripada cip yang diubah suai ialah apabila enjin ditukar atau diubah suai pada masa hadapan, jika program bekalan bahan api asal tidak berfungsi, ia boleh diselesaikan segera melalui pengubahsuaian program. Selepas memasang semula komputer program pembolehubah, komputer bekalan kenderaan asal akan dibuang, tetapi komputer peringkat lebih tinggi boleh mengekalkan semua fungsi sensor kenderaan asal, iaitu, pelbagai program pampasan bekalan bahan api boleh beroperasi secara normal atau ditukar, tanpa mengorbankan kelancaran dan kepraktisan operasi kerana prestasi tinggi. Kesukaran terbesar dalam memasang semula komputer bekalan bahan api program berubah-ubah bukanlah pemasangan, tetapi tetapan dan pembetulan pengoptimuman program bekalan bahan api. Ini selalunya memerlukan pengalaman dan instrumen untuk diselesaikan melalui ujian berterusan
